01.

Ohjauspyörän pitkäaikainen pitäminen äärimmäisessä asennossa ei ole suotavaa ohjaustehostimelle. Varsinkin äärimmäisestä asennosta äkillinen liikkeellelähtö on haitallista. Ensinnäkin se johtaa ohjaustehostimen työnesteen ylikuumenemiseen. Toiseksi ohjaustehostimen kumiosat eivät usein kestä suurta painetta ja voivat alkaa vuotaa. Parkatessa tai tehdessäsi käännöstä älä pidä rattia äärimmäisessä asennossa yli 4–5 sekuntia. Se ei paranna ajoneuvon ketteryyttä, mutta lyhentää huomattavasti ohjaustehostimen vika- tai käyttöikää.

02.

Ohjaustehostimen mekanismin säännöllinen tekninen tarkastus kumiosien vaurioiden ja työnesteen vuotojen varalta on suositeltavaa. Työnesteen tason tarkistus ohjaustehostimen paisuntasäiliössä tulisi olla yhtä rutiininomainen toimenpide kuin moottoriöljyn tason tarkistus. Kaikki ohjaustehostimen viat tulee korjata viipymättä.

03.

Kiinnitä huomiota ohjaustehostimen työssä kuuluviin ääniin. Mitkä tahansa vieraat äänet tulee ottaa vakavasti ja ne ovat syy ottaa yhteyttä ammattitaitoiseen korjaamoon.

04.

Ohjaustehostimen toimintahäiriöistä kertovat paitsi muuttuneet äänet myös tuntuma ohjauksessa. Jos huomaat, että ohjaus on jäykempi tai vähemmän herkkä, tarkista ohjaustehostimen kunto.

05.

Tehtaan suosittelemasta rengaskoon luvattomasta kasvattamisesta seuraa ohjaustehostimen osien nopeutunut kuluminen ja tarve tarkempaan kunnon seurantaan. Tämä ei tietenkään estä auton esteettistä muokkausta, mutta tyylikkyyden ei tule vaarantaa turvallisuutta.

06.

Kaikki tiedostavat moottorin kevyen lämmityksen ennen ajoa, mutta harvempi muistaa, että myös ohjaustehostin hyötyy lämmityksestä. Ohjauspyörän kääntäminen muutaman kerran puolelta toiselle auttaa lämmittämään ohjaustehostimen työnestettä ja vähentää osien kulumista.